株式会社ＮＴＴドコモ（以下、ドコモ）と国立大学法人東京大学大学院情報学環中尾研究室（教授・中尾彰宏／以下、東京大学）は、２０１８年１１月１９日（月）～１１月２１日（水）の期間で実施した、第５世代移動通信方式（以下、５Ｇ）とマルチアクセスエッジコンピューティング※１（以下、ＭＥＣ）を活用した協調運転支援の実証実験に成功いたしました。

次世代モビリティでは、車々間および路車間の情報などの幅広い運転に関わる情報を低遅延かつ高信頼性のネットワークを介して情報共有し、運転支援・遠隔制御に関する制御情報を車両に伝送するによる協調運転制御の実現が期待されております。その中でも特に通信の遅延量はその値が大きくなると、例えば　停車までの時間が長くなるため、安全な運転に支障をきたす可能性があるため、低遅延なネットワークを介して協調運転支援を実現することが重要と考えられています。そこで、ドコモと東京大学は、５ＧとＭＥＣを活用することで特に無線区間において約１ミリ秒の伝送遅延を実現する環境を構築し、協調運転支援の実証実験を行いました。

今回、３台のラジコンカー、位置検出機器、位置情報・制御情報を伝送するＭＥＣ、５Ｇ通信環境、およびラジコンカー制御環境を用いて、ラジコンカーが接触することなく安定走行する協調運転支援の実証実験に成功いたしました。

今回の実証実験は、特定のコース内で限られた台数を制御するものであり、実用化に向けては、さらに制御の難易度の高い環境※２での評価が必要となるため、引き続き、協調運転支援の確立に向け継続的な検証を進めてまいります。また、協調運転支援技術は、車いすの自動運転支援などへの活用や船舶の運航制御など、様々な分野での活用が期待されるため、本検証で得られた協調運転支援の知見・ノウハウの更なる活用に努めてまいります。

なお、今回の取り組みは、２０１８年１２月６日（木）から２日間、東京ビッグサイトで開催予定の「ＤＯＣＯＭＯ　Ｏｐｅｎ　Ｈｏｕｓｅ　２０１８※３」にてビデオ展示予定です。

※１　ＭＥＣとは、移動通信網において、お客様により近い位置にサーバやストレージを配備する仕組みあり、今回の実験では５Ｇ基地局にＭＥＣサーバで直結して情報処理を行っております。
※２　走行台数増、コースの起伏、走行速度増など。
※３　詳細はＷｅｂサイトをご参照ください（http://docomo-rd-openhouse.jp/）。

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https://www.nttdocomo.co.jp/binary/pdf/info/news_release/topics_181128_00.pdf
https://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/6429/Default.aspx

【関連教員】
中尾 彰宏